2.1 项目简介

青岛新机场场址位于青岛市胶州市中心东北 11 公里，大沽河西岸地区，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路。该场址于青岛市域范围内位置居中，距离青岛市中心约 40 公里。场址距离周边空军高密机场直线距离约 33 公里，跑道轴线间隔 30 公里（场址西跑道与高密跑道间隔），距离海军胶州机场 5.5 公里，距离青岛流亭机场直线距离约 29 公里，距离规划的横门湾机场直线距离约 80 公里。预计 2025 年旅客吞吐量达到 3500 万人次，2045 年旅客吞吐量达到 5500万人次，终端容量6000万人次。

航站楼建筑面积约47.7万平方米，地上4层，地下2层。陆侧高架桥檐口高度32.15米,空侧檐口高度23.85米,屋面最高点42.15米;(建筑高度37.15米)

本工程建筑主体结构采用钢筋混凝土形式，屋面采用钢网架形式，设计使用年限为50年。主体结构设计基准期为50年。

2.2 BIM概况

本项目针对机场设计、安装和运行管理的实际需求，将运用BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技术对机场项目设计、建设、运维进行统筹管理。通过建立基于BIM的信息模型，辅助设计、安装和运维的数据共享和集成管理，实现机场航站楼可视化，为本项目设计、安装、运维及管理提供科学的信息化管理手段。在该项目中BIM实施具体包括BIM建模、性能化分析(日照，节能等)、BIM施工管理应用和BIM运维信息管理应用等几个方面。

另外，鉴于机场项目工程庞大、复杂、局部区域设备集中等特点，本项目提出基于大型公共交通建筑的多层次BIM模型分析应用，不同层次的BIM信息模型是根据不同需求从整体BIM中提取对应的信息，用于实现不同层次的模拟和管理。其中，项目整体模型是由项目各参与方在设计、施工、交付运营维护期间提供

的专业模型整合关联而形成的。其模型的应用能在项目的不同阶段随时提取，整体展现项目情况、也能单专业局部分析布局和建立不同专业的逻辑关系。从不同深度和层次更清晰的读取项目情况，实现各专业间的协同设计。

1. BIM目标及应用

3.1 BIM目标

1、 支撑绿色建筑设计、强化设计协调、减少因“错、缺、漏，碰”导致的设计变更、提高设计效率和设计质量的提升。

2、 提高深化设计的质量和效率。

3、 提高总承包进度计划的管理能力，尽可能的优化施工方案，节约工期。

4、 提高现场施工方案的合理性与科学性，提升工作效率和施工质量，减少工程变更。

3.2 BIM应用

3.2.1 设计阶段BIM服务内容与成果交付

根据“青岛胶东机场”项目基本情况与特点，提出该项目可实施的设计阶段近期航站楼BIM实施方案，具体服务内容、成果交付相关事项详细说明如下：

注：1为最优先级，2为较优先级，3为次优先级

3.2.2 施工阶段BIM服务内容与成果交付

根据“青岛胶东机场”项目基本情况与特点，提出该项目可实施的施工阶段近期航站楼BIM实施方案，具体服务内容、成果交付相关事项详细说明如下：

注：1为最优先级，2为较优先级，3为次优先级