怎么施工

这座庞然大物要整体移动，将怎么施工？

此前，外白渡桥也曾进行过移桥大修，借助黄浦江直接运到长兴岛岸边进行。而浙江路桥位于狭窄的苏州河当中，根本无法移至遥远的船厂去修，因此选择在桥梁周边的一块空地上建造“临时厂房”，然后在这座厂房里进行大修。

修浙江路桥，首先要做的是整体移步到150米左右远的“临时厂房”内。钱程告诉记者，将在苏州河北岸使用600吨左右的吊机，将桥的一端吊起，桥的另一端，则通过在涨潮时，将运载的船驶入桥洞，拆除固定桥的各种构件，排空钢材质浮箱内的水，借助浮力将南面的桥身顶起，脱离支座。据悉，去掉桥面的混凝土、沥青，桥身只有400多吨重。然后，将整个桥身转换到两辆台车上，再运到“临时厂房”进行大修。

整个移桥过程预计在5月10日进行。

“移桥，可是个精细活儿。”陈亮解释，别看这小小的移桥，前前后后有七八个步骤，由于厂房呈“L”型，桥身又比较长，前、后、左、右移动的位置如果偏差过大，桥身要么无法顺利“搬”上台车，要么无法顺利进入厂房。目前，整个移桥的过程，已经通过BIM技术在三维空间全部模拟出来，比如浮箱顶上来多少公分，进厂房的角度多少，吊车的起重重量多少，厂房内的支墩怎么架，等等。整体移桥过程全部模拟出来之后，就能提前知道桥身要顶多高，运输过程中哪里会碰撞，以避免实际操作时的误差和返工。

据了解，施工过程中，将使用先进的三维扫描技术将桥梁尺寸精确定位，甚至精确到每个铆钉的具体位置、间隔位置等。施工图纸通过与其比对，会及时调整桥梁造型的杆件的加工尺寸、精度，保证顺利组拼。以前，浙江路桥陆续进行过几次修正，零件和维修数据比较零散，有的材料、生产厂商、杆件重量等信息已经不全。这次运用BIM技术的三维扫描，可以将各种数据一一补齐，并建立起数据库，也方便以后的修理维护。

如何绕行

力争今年年底竣工。

商国平介绍，目前正在做桥梁大修的前期准备工作，计划4月18日正式开始大修。大修期间，浙江路桥将暂时封闭，届时经过该桥的14路公交车，将改走河南路桥，15路公交车将改走西藏路桥；建议机动车改走西藏路桥和河南路桥，绕行距离在300米左右；行人和非机动车主要改走福建路桥和山西路桥。

15路公交车的陶黎队长，今年49岁，在15路公交车工作已有30多年，追溯起这路公交的历史：“二十世纪初，当时从英商手中接管过来的时候，15路公交就是有轨电车，当时浙江路桥的地面上还有两根类似铁轨的轨道。”

巧的是，当时15路公交车走的就是西藏路桥。这一次，重新走回老路线，15路公交车的司机们很是开心。

从1985年就开始在15路公交工作的施建华司机告诉记者：“当时我们走的就是西藏路桥，不同的是，现在车子升级换代了。”目前，15路公交车往返于上海体育场与浙江路天目路之间，单程17个站点，由于是即充式纯电动车，全程限速在50公里/小时左右。施建华告诉记者，乘坐15路公交的乘客，除了老年人，很多是上下班白领或是到七浦路买东西的；乘坐15路的高峰时刻主要集中在上下班时段，不过即使如此，早晚高峰时乘客一般也只有30人左右，有五六个人站着，已经算客运量蛮高的了。一位经常乘坐15路公交车的老乘客告诉记者：“车上有空调、有电视，人又不多，基本上车就有位子坐，乘起来很舒服。”

浙江路桥封闭之后，15路公交车朝上海体育场方向的浙江北路天潼路站，将移至西藏北路蒙古路北侧，站名更换为“西藏北路蒙古路站”，往浙江北路天目路方向的站点改至曲阜路西藏北路东侧，站名将更换为“曲阜路西藏北路站”。由于每天客运量在1万多人左右，而且两个站点相距并不远，因此对乘客来说影响并不是很大。与此同时，原来15路公交车往上海体育场方向走浙江路桥，返程时走河南中路，现在往返全部走西藏中路，走路面较为宽阔的西藏中路可能会比走河南中路省时。

陶黎说，在正式封桥前5天，15路公交车的17个站点以及20部配车的后门，都会张贴调整告示，方便市民调整出行站点。