绿色建筑与设计创新

绿色建筑的发展与节能设计标准提高给工程设计带来了考验，建筑师通过对节能设计的全程把控，实现了对绿色建筑文化的追求。

中国建筑设计院有限公司从国家政策法规层面，对建筑节能设计的重点内容和技术措施进行建筑设计中节能减排内容的全面剖析，提出不同气候区的地域性节能设计关键点。

北京市建筑设计研究院有限公司通过装配式建筑设计的BIM方法进行技术集成，包括设计、生产、施工、装修和管理的建筑全生命周期，最终目的是整合建筑全产业链，实现建筑产业链全过程、全方位的信息化集成。

天津市建筑设计院通过对BIM技术给建筑设计行业带来创新、整合、影响的思考，阐述了建筑设计企业在设计工具变革为BIM的过程中，所面对的市场对于设计领域的更高需求。

上海建筑设计研究院有限公司通过BIM融合下的设计方式，探讨建筑信息模型融合下的传统设计方式转变，主要体现在工具、思维、方法、表达等方面的变化上。可以预见，这种转变从最初的项目实践推动企业生产方式重构，逐渐激发出对整个行业体制机制的再创新。

现代建筑由于技术优势，具备更强的克服自然的能力。绿色建筑是一种设计思维，利用现代的优势理论与技术，以适宜的方式完成更顺应自然规律的高效建筑。香港华艺设计顾问（深圳）有限公司探索了用适宜的方式完成更高效的建筑。

华阳国际设计集团通过对保障房产业化模式的探索，阐述了设计标准化是建筑工业化基础，对推动保障性住房实现工业化、产业化发展具有重要意义。以标准化户型和组合平面为基础，结合项目需求选择适合的工业化技术体系，设计合理的预制率和预制部位，加强对预制构件和连接节点的标准化设计，以满足保障性住房“建设数量多、建造速度快、建筑质量好、综合成本省”的产业化目标，实现工业化技术在保障性住房中的全面应用。

基础设施与轨道交通

伴随着城市的深入开发建设，越来越多的城市通过建设地下交通联系通道，来增加区域道路交通资源，缓解交通拥堵，净化地面交通，提升区域交通品质。

北京市市政工程设计研究总院有限公司在北京市地下交通联系通道的建设方面作了深入研究。

深圳市勘察测绘院有限公司在滨海软土地区复杂地质条件下，开展深、大基坑工程研究，如当基坑距地铁较近时，通过在坑内预留部分土体提供反力的“反中心岛”开挖支护方式，将大基坑分成小基坑，减少支撑跨度，既能降低造价又可加快工期。

嵌地式接触轨供电系统是一种无网供电技术，适用于现代有轨电车的项目需求，并具有一定的产业化基础。北京城建设计发展集团股份有限公司结合北京市科委计划项目“嵌地式接触轨供电系统及产品一体化研发”课题，开展了嵌地式接触轨供电技术及系统关键设备的研发。

西安地铁二号线是西安市规划轨道交通线网中第一条建设的南北干线，湿陷性黄土、地裂缝和文物保护是西安地铁建设中遇到的三大难题。机械工业勘察设计研究院有限公司通过对西安地铁二号线工程勘察及地铁盾构施工、运营振动对文物建筑影响的研究，为地铁建设中古建筑的保护方案提供了科学依据。

垃圾填埋场密闭作业新工艺的实施，将减少雨水的渗入量和控制气体的无序排放，从而减少渗沥液产生量、减少填埋气体无序扩散带来的安全隐患以及降低对周围环境造成的污染，并为终场覆盖后的绿化及生态恢复提供基础，同时对减排也有极其重要意义。中国城市建设研究院有限公司全密闭填埋作业的研究成果成功得到实践。

近年来，带有机场服务功能和市域快线功能的复合式快速轨道交通项目越来越多，究其原因，单纯的机场线轨道交通，客流供给不足、服务标准高、项目投资大，使得项目投入运营后没有后续的经济效益，难以维持生存。为改变这种局面，使机场线既能够具有一定的后期经济效益又能够满足机场客流服务，在进行机场线规划时，最好把机场线与具有一定客流保障的市域快线相结合，使机场线要求快速出行的目标与市域线长距离快速出行目标共性相结合，在车辆选型及速度目标上达成共同点，再根据站点分布特点，利用行车组织手段来解决需求差异。中铁二院工程集团有限责任公司通过对成都新机场线的规划和前期研究，结合项目需求与后期技术标准，探索出一种全新的机场线规划、设计模式。

上海岩土工程勘察设计研究院有限公司通过集成创新，实现了岩土与地下空间测试技术新跨越。公司积极开展了岩土与地下空间领域综合测试技术的研究，包括集成自动化测试、地下结构无损探测、智能化信息管控系统的创新，并结合重大工程实践，推动了综合测试新技术在行业中的应用和推广。