轨道交通12号线是上海轨交规划中的重要线路之一，它强化了上海中心城区向外围的交通辐射功能；同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。作为上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，12号线是纵贯中心城区“西南—东北”轴向的主干线。而曲阜路站作为12号线与8号线的换乘站，重要性和难度都远高于其他站点。

 

　　基于BIM的欧特克软件在项目中发挥了巨大作用。在规划、设计阶段、建设阶段通过协同设计、3D可视化、管线综合等功能，减少了返工和设计变更现象，大大提高了工作效率，使企业竞争力得到了提升。同时，规划、设计和建设阶段的数据信息可以无缝传递给运维阶段，大大提高了运维的数字化程度，给运维带来较大的便捷，提高了设计院在市场上的竞争力。

 

　　在上海轨道交通12号线曲阜路站项目中，重点使用了两款BIM软件：Autodesk Revit 和 AutodeskNavisworks。地下总院项目经理金振指出：“欧特克基于长期对建筑行业的研究和理解，其软件使用方便，建筑师不需要花太多时间就能够掌握；此外，欧特克的BIM软件非常全面，考虑到建筑全生命周期不同客户的使用需求，大大加强了数据间的传递工作，有利于项目全生命周期的运用。”

 

　　金振进一步阐释，在曲阜路站的三维设计中，Autodesk Revit的建筑、结构、设备等各项专业功能齐全，其三维协同设计功能更使不同工作地点、不同专业的设计人员能在同一个平台进行专业信息快速传递，保障设计信息沟通及时、准确。而Autodesk Revit可进行效果图渲染以及云渲染，并具备了碰撞分析及绿色建筑分析等功能，其强大的联动功能建立了平、立、剖面、明细表的双向关联，实现了一处修改、处处更新，可自动避免低级错误，节省设计变更成本，加快工程周期。通过Autodesk Revit软件，设计师可以方便快捷地导出各建筑构件工程算量，为概预算提供资料，资料的准确程度同建模的精确成正比。

 

　　此外，在场地仿真、管线搬迁和道路疏解方案模拟、机电管线和大型设备安装模拟、管线碰撞检查、场景实时漫游等应用点中，地下总院还选用了Autodesk Navisworks，这些应用极大地展现出该软件在工程分析、仿真以及方案模拟等领域进行软件集成优化的能力。

 

　　“Autodesk Navisworks能兼容多领域设计数据，整合同一项目不同数据文件，以供冲突管理以及碰撞检测使用，帮助及时发现设计和施工中潜在的问题；动态四维仿真、实时漫游及照片级可视化等功能则能为设计和施工过程中重要的难点、节点提供解决方案，将项目信息直观完整地呈现出来。”辛佐先如是说。

 

　　欧特克软件支持IFC--AEC/FM（建筑、工程、施工、设备管理）领域中的数据统一标准，可帮助地下总院实现不同软件间数据信息的自由交换。AutodeskRevit软件在自定义Revit IFC文件输出时更是十分灵活，能够满足特殊项目需求的IFC输入要求；也可以打开其他设计软件保存的IFC文件，并添加自定义参数设置，有效地促进了不同软件之间数据信息的传递与交换。

　发力收益量化

 

　　BIM给设计工作带来的收益众多，诸如信息传递更高效、避免了因信息不对称导致的工作失误和冲突、显著提高了设计质量和生产效率等；另一方面，集中的中央数据库也对项目甚至设计院的知识管理发挥着巨大作用。然而，量化BIM给项目带来的收益依然是个难题。辛佐先坦言：“我们曾在一些项目上跟踪测算应用BIM的投资回报率，不过其他量化指标还未涉及。‘不能量化就不能衡量，不能衡量就不能管理。’量化收益的意义重大，今后我们将积极开展这方面的研究。”

 

　　此外，BIM应用也掀起了设计流程的变革。例如传统的设计流程是各专业设计完成后，再提资给其它专业完成后续设计工作；而在BIM的协同设计流程中，各专业的设计过程就是提资的过程。地下总院在实际项目应用中一边尝试、一边摸索，通过不断的讨论总结，得出了一套项目BIM应用流程，成功完成了设计流程再造。