7月6日至20日，上海市地铁建设单位--上海申通地铁集团公司组织上海地铁在建单位数百名管理人员，分期分批参观由中铁十四局电气化公司负责施工的上海轨道交通11号线北段二期工程石龙路站风水电安装工程工地。

    上海申通地铁集团领导对石龙路站风水电安装工程管理给予高度评价，认为他们的风管加工工厂化、BIM碰撞检测技术、“保姆式”服务等现代化的管理模式很有特色，希望把石龙路站打造成申通地铁集团标准化管理的样板工程。

     地铁管线专业众多、走向复杂导致了地铁管线的碰撞问题频繁发生，同时也产生了检修空间不足的问题。为了避免二次返工，造成人力和物质的浪费，项目部自筹资金，协调各系统专业和装修专业在石龙路站试行新型的--BIM碰撞检测技术，这在上海地铁施工历史上尚属首次。

    BIM碰撞检测技术就是Building Information Modeling，即建筑信息模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。他们试行BIM碰撞检测技术效果显著，先后共检测出管线碰撞问题112处，其中现场可以规避的问题93处，占总数的83%，上报设计单位解决的19处，占总数的17%。通过BIM碰撞检测技术优化了施工方案，减少了各专业之间的摩擦，避免了返工误工现象，减少了人力和物质的浪费，节省费用近30%左右，经济效益明显。建设单位已向上海市在建地铁工程推广这项新技术。

    地铁车站的风水电工程中的风管加工,工程量大,过去,手工作坊式工区加工难以保证风管质量。他们将工区加工风管改为工厂化加工风管，在地铁车站地下工地风管加工流水线，完全按工厂化加工风管，使风管质量越上新台阶，受到建设单位、监理单位的肯定。

    在地铁车站施工中，装修系统施工和风水电设备安装施工属于不同的系统标段，两家的配合问题是地铁车站施工现场管理的重难点之一。装修单位和风水电安装单位在施工范围、施工进度、施工质量上是一个对立和统一的矛盾体。

    为彻底解决这个矛盾，中铁十四局电气化公司上海轨道交通11号线项目部实行对装修系统施工的“保姆”式现场跟踪服务。所谓“保姆”式现场跟踪服务就是指装修单位砌筑施工走到哪里，他们孔洞预留就跟到哪里，并且实行对装修单位项目部提交孔洞总清单，对装修单位站内负责人提交阶段性清单，在孔洞位置详细标注、在装修砌筑施工过程中实行现场盯紧式看护随时监督提醒。通过这四项方案并存的“保姆式”提醒，他们做到预留孔洞工作的万无一失。

    “保姆式”服务效果显著。石龙路站孔洞预留100%，现有设备基础合格率100%,现有管线安装没有一处影响装修工序。