上海申通地铁集团领导对石龙路站风水电安装工程管理给予高度评价，认为他们的风管加工工厂化、BIM碰撞检测技术、“保姆式”服务等现代化的管理模式很有特色，希望把石龙路站打造成申通地铁集团标准化管理的样板工程。申通地铁集团董事长应名洪，副总经理白廷辉先后来到石龙路站风水电安装工程工地检查指导工作。上海轨道交通申嘉线发展有限公司作为项目管理公司，具体指导了石龙路站风水电管理的标准化建设工作。

    标识标牌清晰，整齐洁净的施工现场

    一个地铁站的单项系统工程，何以能在近200家上海地铁施工单位中脱颖而出，成为上海市在建地铁工程的参观点？答案是：他们“高起点、高标准、选精英、铸精品”管理理念及其比较成功的实践。

    高起点 高标准 选精英 铸精品

    当你走进中铁十四局电气化公司上海轨道交通11号线北段二期项目驻地，你会感觉现场临时设施竟如此漂亮。中铁十四局高标准的临时设施不仅配备有餐厅、淋浴室、茶水间、会议室等工作生活设施，而且还配备了篮球场、职工夜校、图书室等娱乐学习设施。

    如果你走进去看一看，你就会碰到一个个年轻的面孔，年轻人脸上挂着笑容，流露着军人特有的刚毅。这就是中铁十四局一支年轻的项目管理团队。这个团队平均年龄只有28岁，其中本科及以上文凭人员占到63%，共产党员占40%，工人技师等专业技术人员占到30%，85%以上人员拥有职称证、各类特种作业证、安全证、等各类岗位证。

    这支项目管理团队囊括了中铁十四局电气化公司上海地铁11号线一期的管理人员、沈阳地铁一二期工程的技术人员、北京地铁的技术人员。他们曾经创造了很多的精品工程，其中包括获得“鲁班奖”的沈阳地铁一号线风水电安装工程，获得 “火车头奖”的上海地铁11号线一期工程，获得“上海市文明工地”称号的上海地铁2号线西延伸工程各类奖项。

    项目部高标准的物质管理,也令参观者耳目一新。地铁车站地下施工现场空间有限、场地狭窄,但他们周密安排,将地下各种物资材料完全按地面料库标准正规管理,堆放有序,标识明确,库存与使用量标注的清清楚楚。

项目部领导在查看现场质量管理台帐

    高标准的成品设备保护，是倍受领导和参观者青睐的又一亮点。过去大型冷水风机等设备在地铁车站安装后，容易被后序施工的装修及“四电”施工人员磕碰。为彻底解决这个问题，项目部决定给这些已安装就位的大型设备“装箱穿衣”进行保护。就是给冷水机组做一个大型保护木箱、给干式大型风机外面穿一个复合材料做成的“新衣”保护起来。“箱子”和“衣服”的外面挂上标牌，标明设备名称、主要技术参数及联系电话，万一发生问题可以和他们及时联系进行处理。在坚持高标准上，项目部可以说是不惜投入、机关算尽。

    业内人士都知道,地铁管线专业众多、走向复杂导致了地铁管线的碰撞问题频繁发生，同时也产生了检修空间不足的问题。为了避免二次返工，造成人力和物质的浪费，项目部自筹资金，协调各系统专业和装修专业在石龙路站试行新型的--BIM碰撞检测技术，这在上海地铁施工历史上尚属首次。

    BIM碰撞检测技术就是Building Information Modeling，即建筑信息模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。他们试行BIM碰撞检测技术效果显著，先后共检测出管线碰撞问题112处，其中现场可以规避的问题93处，占总数的83%，上报设计单位解决的19处，占总数的17%。通过BIM碰撞检测技术优化了施工方案，减少了各专业之间的摩擦，避免了返工误工现象，减少了人力和物质的浪费，节省费用近30%左右，经济效益明显。建设单位考察后，决定向上海全市在建地铁项目推广这项新技术，并对中铁十四局电气化公司项目部这种敢为人先、敢于第一个“吃螃蟹”的精神给予充分肯定。

    风管由工区加工到工厂化生产

    工区加工和工厂加工，虽然只是一字之差，但结果却相差甚远。在上海地铁轨道交通11号线石龙路站施工现场，会看到现场有一片封闭的地下围挡，这就是中铁十四局电气化公司地下风管工地加工厂。而过去，风管加工都是由工区工人手工作坊式加工，质量和工艺标准有时很难达到规定要求。

    在地铁车站风水电安装过程中，有许多产品是在现场加工。工厂加工和现场加工各有优点。工厂化加工的优点是机械设备齐全，工艺成熟，流水线作业效率高，管理制度健全，安全质量有保证，质量控制程序健全，质量稳定性好。而现场加工的优点是加工安装在一起，运输方便，一旦有局部变更规格，可以快速更改，大型产品可以直接在现场组装。

    项目部将工厂化加工和现场加工进行双优合并，设置工厂化现场加工区，就是在现场加工区实行工厂化管理模式。

他们在加工区实行班前交底制度。现场设加工区安全质量台帐，每天开工前，对所有人员进行班前安全质量交底，明确每个人的任务、质量要求、安全注意事项等，保证了加工过程中的安全质量。

    他们在加工区各工序实行流水线作业。流水线作业提高了加工的进度，同时因为每个人只做一道工序，工人对工序工艺的具体要求有很深的了解，提高了工人工艺熟练程度，提高了工序的质量。

    他们严格实施工序质量自检和质检员抽检制度。每一道工序都严格实行操作人员质量自检，质检员对同一批次的加工件进行抽检。这样就保证了能够全程控制加工件的质量，提高了工人们的质量意识，质量责任真正落实到个人。

上海地铁申通集团领导慰问中铁十四局电气化公司项目部职工

    为装修系统施工提供“保姆式”服务

    在地铁车站施工中，装修系统施工和风水电设备安装施工属于不同的系统标段，两家的配合问题是地铁车站施工现场管理的重难点之一。装修单位和风水电安装单位在施工范围、施工进度、施工质量上是一个对立和统一的矛盾体。

    为彻底解决这个矛盾，中铁十四局电气化公司上海轨道交通11号线项目部实行对装修系统施工的“保姆”式现场跟踪服务。所谓“保姆”式现场跟踪服务就是指装修单位砌筑施工走到哪里，他们孔洞预留就跟到哪里，并且实行对装修单位项目部提交孔洞总清单，对装修单位站内负责人提交阶段性清单，在孔洞位置详细标注、在装修砌筑施工过程中实行现场盯紧式看护，随时监督提醒。通过这四项方案并存的“保姆式”提醒，他们做到预留孔洞工作的万无一失，同时也融洽了与装修单位的关系，两家施工单位从没有因为孔洞的预留而发生任何的摩擦。因此，他们也得到了装修单位的认可，戏称他们的服务为“保姆式”服务。

    他们和装修单位的配合效果显著，其中孔洞预留100%，现有设备基础合格率100%,现有管线安装没有一处影响装修工序。

截止到7月20日，中铁十四局电气化公司上海轨道交通11号线项目部施工任务已经完成了30%。项目常务副经理于金勇、项目书记李升臣带领全体职工决心不辜负上海申通地铁集团、上海轨道交通申嘉线发展有限公司领导的期望，在监理单位、设计单位的支持与下与兄弟施工单位一起，将上海轨道交通11号线北段二期工程石龙路站，真正建成上海地铁施工标准化样板工地。朝着这个目标，他们正以扎实的脚步，一步一步地挺进！