据郭腾峰介绍，不久前交通运输部会同中交一公院、中交二公院等单位启动了BIM技术体系研究项目。其中，BIM技术在隧道方面的应用研究由中交二公院主持，公路方面的技术研发工作则由中交一公院负责。

郭腾峰指出，交通运输部启动的这套技术体系与市场上提供的BIM系统相比，有一些差别，主要在于该套体系不是专门生成模型的系统，而是设计与建模的一体化操作平台。以隧道设计为例，“设计图表一完成，模型几乎就能同时输出”。

郭腾峰介绍，该套BIM建模技术的研发基于同一数据，确保模型与成果的一致性；针对专业特点，可实现分专业完成施工建模。通过该系统，模型的准确率和建模的效率可以得到很大地提高，部件也可加以识别。在公路勘测设计中，BIM技术体系具体实施过程为：利用既有的道路设计技术，兼顾设计与BIM建模需求，研发数模动态分段技术，实现基于三维BIM模型的公路路线设计。

BIM体系在公路方面的具体应用包括以下几个方面：一是方案展示的直观、可视化；二是设计成果的管理。在提供完整设计图标的同时，提供数据平台管理系统；三是安全检验。检查公路数据，实时监测行车时可看到的最远路面状况；四是眩光分析。比如分析高速公路上眩光的影响；五是施工进度的推演；六是提交施工过程中的数据。

BIM技术体系可实现创新成果交付方式的转变。以往设计方提供给业主的是图纸，现在给业主提交的是一个系统，这是一种新的管理方式——一种专业的、分标段管理方式。用户只需打开系统，点击一个标段，即可看到该标段详细的施工信息。

郭腾峰提醒，工程BIM技术的研究与应用应基于专业辅助设计CAD软件，否则海量的模型仍然只能通过手工建模；也无法实现与数据信息的对应关系；无法改变下有设计图后建模的现状，BIM与设计也就仍是“两张皮”。(  作者：范圆圆 )