1 工程概况

　　兰州西站位于兰州市七里河区，处在兰州市中心地带，车站北侧为城市公路主干道西津西路，南侧为建西西路，地铁1、2号线在站区地下通过，站房平面尺寸为370m×260m，最大跨度66m，最大高度39.55m，总面积117854平方米，雨棚覆盖面积为102000平方米。

　　2 主要BIM应用成果

　　2.1基于BIM技术的进度计划控制

　　兰州西站在结构施工阶段通过将三维模型叠加时间轴的方式，实现施工过程的四维仿真施工模拟，将传统二维施工进度计划直观立体的进行展示，供管理人员提前发现解决施工中的问题，对进度计划进行合理化修改，确保施工计划的精确制定和实施。通过4D模拟与施工现场的紧密结合，保证了施工任务如期完成。

　　2.2基于BIM技术的施工方案模拟和优化

　　9.45米标高处钢管柱与混凝土梁节点复杂，利用BIM技术对节点进行精细化建模，将钢筋、套筒真实表达。在此基础上利用Delmia软件进行工艺模拟，在考虑操作空间和钢筋排布等情况下，将钢筋与钢柱的连接由套筒连接更改为环板焊接，大大节约了施工时间，保证了施工质量，节点验收合格率100%。

　　2.3基于BIM技术的可视化沟通

　　兰州西站在工程伊始就遵循BIM强化方案的措施，针对与建设单位、设计单位的沟通方案问题，在传统二维图纸的表达基础上，将技术想法通过三维建模表达，加快决策进程。

　　钢结构施工前，将吊装进行模拟，将现场工况，障碍物等进行添加，对吊装路线和吊装顺序进行合理化安排，通过模拟保证了吊装方案的可实施性。

图2.3.2↑钢结构吊装模拟

　　2.4基于BIM技术的机电、精装、幕墙深化设计

　　作为大型铁路综合枢纽，兰州西站机电系统种类繁多，强弱电、给排水、通风空调等二十多个系统汇聚其中，兰州西站直接在三维模型上进行机电深化设计和管线综合，机电安装一次通过率达90%以上。同时，结合建筑、结构模型，提前做好预留孔洞细化设计，避免错开、漏开及二次堵洞的弊病。

　　针对重点精装修区域，利用Revit进行精装建模，对单元体进行分隔和表达，生成渲染效果图，使管理人员能够对墙、顶、地进行模数化控制，保证装修效果。

　　选取西北角具有代表性的幕墙区域进行深化建模，提前预留好构造柱及埋件，解决其与机电或结构之间的冲突关系，保证幕墙工程顺利完成。

　　2.5基于BIM的成本控制

　　通过初期施工图纸的翻模，利用revit自带的明细表功能，直接根据模型导出施工图的工程量，后期随着变更和管线综合等完成最终模型，在最终模型上通过分析得出最终的实际工程量。将混凝土方量、管线长度等进行汇总统计，为预算部门工程算量提供参考和辅助依据。在物资采购过程中，依据模型上的工程量对进场材料进行预控，防止超提或漏提，控制物资成本。

　　2.6基于BIM技术的施工安全管理

　　兰州西站施工面临临近既有线和既有线转线施工，安全压力巨大，利用BIM技术的仿真模拟原理，结合施工现场的安全控制，对临近既有线采取搭设双排立式封闭防护网，建立隔离通道等安全措施，确保施工现场不对既有线的运行造成安全威胁，保证了既有线过渡期的安全运营。同时，对群塔施工状况和塔吊防碰撞进行了动态模拟，验证了当前群塔不会发生碰撞，确保了群塔作业安全。

　　2.7 基于BIM三维模型的文档管理

　　兰州西站充分利用BIM技术的信息集成特点，将过程资料和施工照片在软件平台上与相应模型进行结合，通过平台，监理单位、建设单位能够了解当前主材、施工现场的具体情况，同时还能够查看原始依据，为最终的资料归档提供保证。

　　3 总结

　　兰州西站作为铁路总公司的第一个站房BIM应用试点工程，通过BIM技术的全施工周期应用，解决了兰州西站整个工程施工期间一系列发生或即将发生的问题，保证了工程工期，基于BIM技术的资料、成本、安全管理，形成了独具特色的施工现场管理模式，得到了建设单位的一致好评，为兰州西站的顺利开通运营奠定了坚实的基础。