据悉，BIM（Building Information Modeling建筑信息模型）技术是以3D技术为基础，在电脑上可呈现出三维立体的模型，并集成从设计到施工的各种相关信息。
在建的武汉至十堰高速铁路（简称汉十高铁），项目地质条件复杂多变，桥隧比例高达67.5%，线路从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区四个地貌单元，穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带，隧道埋深，工程艰巨。
铁四院介绍，之所以选取汉十高铁作为试点，就是考虑在地质和地形条件非常复杂、设计和施工难度大等不利条件下，运用三维设计技术可实现在有限的设计周期内，完成多个方案比选，以更直观的方式呈现，即便非专业的人也能一目了然。
铁四院信息中心工程师陈萍介绍，BIM设计具有可视化、协调、模拟、优化四个特点。以前的高铁设计，多采取CAD电脑二维平面制图，而通过BIM手段，可在汉十高铁项目中实现设计专业之间数据的协同与共享，因为是三维立体模型，还能呈现二维图纸中无法确定的空间位置关系。“以高铁站房内的管线为例，通过二维画图，只能看见一条条错综复杂的线，这让施工人员很难判断各种管线的相互位置，而BIM技术可以事先对场景进行模拟分析，通过立体模型反映出相互的空间关系，避免施工中重复返工和更改图纸。”此外，还能将设计成果发布到Google地球的三维模型上，在相应的坐标中，可直接浏览“3D版汉十高铁”。
