近年来，中铁十一局在多个重难点工程项目中大力推广BIM技术的研究和应用，推动项目不断改进施工工艺，提高工效，降低成本。

　　↑复杂结构钢筋三维可视化交底

该集团在承建的青岛市地铁2号线辽阳东路车辆基地项目施工中，针对该项目基地规模大、管线种类繁多、项目纷繁复杂、施工难度大的特点，在项目开篇布局时，通过运用BIM模型对现场的平面组织、材料堆场、塔吊和施工电梯选址、现场临时建筑及运输通道布设等进行功能性和协调性复核，实现提前规划、有序入场，为安全、文明、高效施工打下坚实基础。同时，该项目结合3D扫描技术和BIM建模技术，高效构建疏散平台模型，并利用BIM模型输出的构件参数进行工厂化定制，现场组装，实现了疏散平台的装配式施工。

　　↑青岛市地铁2号线辽阳东路车辆基地基于BIM技术的施工场地布设及物流组织

该集团承建的武汉光谷广场综合体号称“亚洲最复杂地下综合体”，集3条地铁、两条市政隧道和地下空间于一体，结构复杂，施工难度大。为了使复杂的结构直观化，他们采用BIM技术，将模型的空间信息与时间信息整合在一个可视的4D模型中，更直观、准确地反映施工工序和对应的工程实体，有效地协调各专业交叉施工，优化步序，提高了工程的推进效率。同时，他们通过将施工进度计划导入模型，进行实际进度和计划进度对比，以此优化资源配置，确保工期。

该集团还通过运用BIM技术，对工人进行可视化技术交底，将抽象的文字叙述变成立体的三维呈现，帮助工人尽快理解施工内容、工序和关键把控点。他们在世界双线货运铁路跨度最大的钢箱混合梁斜拉桥——南沙港铁路跨西江高塔斜拉特大桥施工中，针对该桥施工复杂、管控点要求高、多项技术尚属首次使用的实际，利用BIM模型的可视化特性，使得现场施工不再仅仅依靠平面图纸，避免了因理解不当而造成的返工。

目前，该集团已经形成了BIM技术稳定的应用、研发团队，实用的运行、激励机制和面向项目需求的软件、硬件配置，初步具备了BIM技术的应用和研发能力。​​​​