对深圳机场三跑道扩建项目而言，其施工难度在于工程体量大、地质条件复杂、地基处理范围广、海堤断面型式变化多等等，同时在项目实施期间，还需满足二跑道的不停航要求和周边现有结构的安全性。而通过应用BIM技术，则可以为工程建立起虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术为其提供完整的、实际的建筑工程信息库，提高工程的信息集成化程度。对此，深圳机场三跑道扩建项目成功探索出BIM技术在大型填海工程中的应用路线和方法，实现了BIM正向设计，缩短了设计周期，提高了设计效率和质量。

市建筑工务署署长乔恒利介绍，自2016年接到机场三跑道项目建设任务后，该署第一时间抽调骨干力量，组建起专业团队，全面推动勘察设计等前期工作。今年2月底，该项目可研报告获得国家发改委批复后，各项工作开始全面提速。

“下一步，我署即将启动海域工程建设，计划于两年半之内在机场二跑道西侧海域上以吹砂填海方式，形成一块面积为237．4万平方米的土地，为三跑道扩建工程提供场地。”乔恒利表示，市建筑工务署将充分发挥政府工程集中管理制度优势，科学合理安排机场三跑道扩建项目建设工期，既抓防疫、抓安全、抓速度，又抓质量、抓效率、抓标准，全力以赴推动项目建设工作，确保项目顺利推进，如期竣工。（记者 张程 通讯员 李森）