按原设计建模（调整前）

 

调整后

 

4) 本项目三号楼七层为标准层，走道仅宽1.75米，管线众多，如果不进行综合排布，空调新风管将无法进行下一道保温施工，且无检修空间。经过管线调整，风管与桥架分层布置，空调管与消防水管分层布置，中间留出400cm的操作空间，方便后续保温施工、电线电缆的放置、物业维护检修。

 

调整前（无检修及保温安装空间）

 

调整后剖面

 

调整后三维效果

 

5) 本项目的地下室原设计的消防喷淋管最低净高2.7m，基于BIM模型的管综调整后升最低净高至2.9m,效果更佳，材料更省：连接消防喷淋头的DN25管长度平均每个减少150mm，合计喷淋头15410个，此项优化调整单节省管料就达2311.5m，单价按20元/m计，此项合计节省材料费46230元。

 

附图11：未优化设计的模型截图 附图12：优化设计后的模型截图

6) 能主动进行成本控制。当我们在模型中已经把管线安装的空间位置关系确定了，完全可以采用综合支吊架可减少施工后的拆改工作量；利用综合支吊架排布好管线可减少窝工损失、降低人工费用等。

 

4. 可视化沟通

 

传统的设计师与施工人员在有争议的图纸内容所用的沟通方式是通过平面图、空间想象来交换意见。这对设计师的知识与经验的积累提出了苛刻的要求，同时也对施工人员的理解也是一场考验。即使在讨论阶段达成了共识，但在实际执行过程中，往往也会出现认知不一，修建出来的成果也不是设计师所想要达到的效果。所以就不得不返工，造成巨大的经济损失。现在我们可以通过BIM可视化技术的应用，使得图纸会审、现场技术交底应用、施工现场检查（利用IPAD现场检查）变得简单而直观，极大的提高了施工人员与设计人员的信息沟通的准确性。最大程度地减少了设计变更次数，降低建造成本，符合绿色施工理念。

 

 

5. 漫游仿真

 

初期施工现场布置漫游（环形道路车道漫游、塔吊转动漫游）、安全现场定型化防护检查漫游。
现场环形车道保证8米宽度，满足两辆车同时交汇的空间，现场设置两个大门，保证车辆顺利进出，且满足消防通道要求。