一、项目概况
1.项目基本信息
盐城跨新洋港斜拉桥效果图
徐（州）盐（城）铁路项目由中铁四局集团第二工程有限公司与中铁四局集团钢结构建筑公司共同承建。盐城特大桥主桥为跨新洋港斜拉桥，桥梁跨径布置为主（72+96+312+96+72）m，线路与新洋港基本正交，主跨与新长线铁路最小距离22m，最大距离95m，桥梁跨越处河道水面宽240m左右。钢桁梁长度650.6m，主塔塔高128.5m，结构为半漂浮体系。钢桁梁节间距12m，全桥共54个节间，主桁高度14m，两主桁中心距15m。
2.项目难点
（1）本工程是徐盐铁路项目跨度最大、结构最复杂、施工难度最大的桥梁。
（2）桥址位于城郊，拆迁任务重。
（2）主跨钢桁梁结构纵多、预制安装施工精度要求高。
（3）索塔、斜拉索和钢桁梁交叉施工，施工组织难度大，以常规手段难以保证工程质量和进度。
3.应用目标
诸多因素决定了本项目应用BIM技术、探索BIM技术的必要性。BIM技术在本项目的应用主要在设计和施工阶段，设计阶段包括土建结构参数化建模、钢结构深化设计；施工阶段主要包括BIM与GIS整合应用，倾斜摄影、三维可视化应用及安全质量进度管理。
二、BIM应用方案
1.BIM应用内容
结合本公司BIM发展战略及项目特点，在精细化建模的基础上本工程主要从以下四个方面应用BIM技术：
（1）BIM模型算量：根据模型统计各构件工程量，进行施工图复核。
（2）征地拆迁：将BIM模型与GIS整合，高效完成施工调查与征地拆迁。
（3）钢结构应用：钢结构深化设计、数字化加工制造、物料追踪及临建设计。
（4）项目管理应用：三维可视化技术交底、施工方案工艺推演、施工进度模拟及平台研发。
2.BIM应用策划
（1）软件配置
（2）组织架构与分工
本项目BIM研究应用组长由中铁四局集团有限公司总工程师担任，管理研究院牵头，云建信、二公司BIM中心与项目部联合成立BIM工作室，组建成BIM团队，定期组织BIM技术应用推进会，解决BIM实施过程中的问题。
（3）应用顺序
1）组织相关人员参加Autodesk软件培训，建模人员须按照4D-BIM与Revit模型交互建模规范搭建模型，以保证模型导入4D-BIM的可行性。
2）建立桥梁参数化族库，搭建场地、结构专业模型。
3）将BIM模型与GIS正摄图、实景模型整合，高效完成施工调查。
4）钢结构深化设计，提前发现设计缺陷；数字化加工制造，降低材料损耗。
5）将模型与施工进度进行模拟，优化施工组织。
6）将模型与使用信息整合到虚拟环境，生动、形象展示施工场景。
7）应用4D-BIM平台解决进度管理、工况管理及安全质量管理等问题。
