随着我国公路交通事业的高速发展，维持桥梁正常功能与保障使用安全，已成为目前交通路网养护管理上的一个重要环节。建筑信息模型(BIM)可实现桥梁建筑从传统二维绘图向三维绘图的转变，使建筑信息更加全面、直观地展现出来。通过对既有桥梁进行BIM建模，可辅助实现桥梁的精细化管理。而构建基于GPS和GIS技术的巡检系统，将其与BIM模型相结合，可进一步提高桥梁管理的精细化水平。本文就此进行探讨，并借助项目实例，系统地展现BIM融合GIS技术在桥梁养护管理中的实践成果。

上海徐浦大桥

 需求分析

既有桥梁养护管理存在的问题

我国公路桥梁的养护管理已经积累了相当的经验，但对桥梁的养护存在“思想重视、技术手段不足”的现象。目前，国内桥梁管理养护部门的工作手段、管理体系、技术水平相对滞后，桥梁管养还处在检测手段机械化、记录病害平面化、资料管理台账化的静态储存及被动采集状态阶段；对于数字化技术的理解和应用，仅限于开发些初级的桥梁管养信息系统；在付出大量人力、物力和财力的情况下，桥梁管理及养护的工作质量和效率难以令人满意。

桥梁管养的精细化需求

精细化管理，本是一种针对企业管理的理念，由日本在20世纪50年代提出。为了提高桥梁管养水平，通过对企业管理的精细化理念进行借鉴，提出了桥梁管养精细化的概念。桥梁的精细化管养是指，对桥梁养护管理过程中的各种静态与动态数据做到准确记录，保证桥梁各构件全寿命周期数据的完整性，使精准、完备的资料成为管理者进行决策的重要依据；并通过建立规范的检查流程与数据记录方式，保证桥梁检查新增数据更新的便捷性、及时性与准确性，尽可能地提高桥梁管养数据的有效性，为桥梁的后续评价与管理提供数据支持。具体来说，是要求对桥梁管养精细到构件级水平，对桥梁构件的养护管理历史进行详细的记录，保证养护信息的完整记录，并对不同的构件能做到定制化的管理。

在以往的桥梁管养工作中，尤其是部分大型桥梁根据自身特点建立的结构健康检测系统，已是精细化管理的体现。在这些健康监测系统中，主要是通过传感器，针对大桥的重要构件进行应力应变上的监测，起到健康状态评估与预警的功能。对于桥梁主要构件，一般通过建立基本信息以及维修历史数据库的方式，进行信息的传递与收集。但仅依赖传统的数据库技术，难以实现更深层次的桥梁精细化管理，而通过融合BIM与GIS技术，将给大桥的精细化管理带来突破性的进展，并且具有很强的可操作性。

BIM和GIS技术的应用

BIM技术的应用

图1 BIM质量要求

从逻辑关系上说，BIM是一个包含了建筑物所有信息的模型，是建筑物几何、物理、性能信息的数字化表达，不同的参与方都可以从这个模型中获取自己所需要的信息，它的核心是信息。BIM建模的整体思路是：首先进行信息识别，并把握住信息的质量要求，然后进行信息的采集、处理和利用，最后实现BIM模型的建立。为了发挥整个BIM模型的价值，BIM模型必须要满足一定的质量要求。

应用BIM技术，对既有桥梁进行三维模型创建，整合桥梁既有的全部数据信息，以3D可视化的形式，实现对既有桥梁的直观展示和资料的综合管理；而通过在日常管养工作中，不断积累桥梁运行过程中的动态数据，形成既有桥梁的运维管理数据库，直观地展示桥梁的运维管理过程及结果，可进一步为桥梁管养策略、健康状态评估提供数据支撑。

GIS、GPS技术的应用

地理信息系统(GIS)是用于采集、更新、存储、管理、分析和表达空间信息和数据的特殊空间信息系统，具有强大的空间信息处理能力。将地图信息直接信息化存入计算机，利用相关软件将信息存储于地图上的与之相关联的地理位置上，使数据与地理信息紧密结合起来，实现数据的可视化，便于对数据进行有效的管理、分析和组织，为进一步做出决策提供良好的界面和依据。

将GIS引入带GPS模块的手持移动设备管理系统，可极大地方便日常桥梁管养中的巡检工作。GIS地图可以简洁明了地通过桩号定位，查询到所在位置的历史数据；对于需要修改数据的路段，可实现实时数据更新；对于没有历史数据的路段，可实现实时数据存档。数据收集完整后，通过手持移动设备提交上级数据库，能迅速计算出相应的指标，指导现场工作人员进行数据检验和评估。通过GIS和GPS模块还可以将现场获取的数据（文本、数字、图片、视频等）按照桩号定位，减少后期处理成本，减少人为误差。另外通过各手持终端的联网，可以了解其他工作人员的工作进展，方便总体调度。

BIM＋GIS的融合应用

BIM技术在精确地理位置定位、空间地理信息分析和构筑周边环境上都存在缺陷，而GIS可以完成构筑物的地理位置定位及其空间信息分析，辅助完善周边大场景展示，进一步提高BIM模型的建筑信息完备性。将BIM和GIS进行优势互补，BIM主要用于桥梁内部信息的管理和分析；GIS主要用于管理区域空间，分析空间地理信息数据。构建基于GPS和GIS技术的桥梁养护巡检系统，将其与BIM模型相结合，并利用智能移动终端的优势，可以很好地弥补传统巡检工作方式的诸多不足，大幅提高桥梁管理的精细化水平。如图2所示。

图2 基于BIM和GIS的桥梁巡检流程

徐浦大桥BIM+GIS应用案例

徐浦大桥是上海市第三座跨越黄浦江的特大型桥梁，主桥长1.074公里，主跨跨径590米，边跨跨径220米，桥面总宽35.95米，车道布置为双向8车道。主桥采用双塔双索面的全飘浮体系，主跨主梁采用钢-混凝土组合梁，边跨采用预制梁拼装的预应力混凝土。本项目采用Revit软件建立徐浦大桥BIM模型，依据构件区域划分为：主桥结构建模、主桥设施建模、主塔结构建模、主塔设施建模、引桥结构建模、引桥设施建模、匝道结构建模、匝道设施建模、其他附属结构及设施建模等。

图3 徐浦大桥BIM模型图

徐浦大桥BIM模型如图3所示，大桥BIM全信息模型总构件数量约9440个，所有模型大小达到近1GB的数据量。为实现GIS+BIM融合的综合应用，对原始BIM模型进行了轻量化处理，最终实现了GIS+BIM模型Web端和移动端的流畅浏览漫游，如图4所示。

图4 徐浦大桥GIS+BIM模型图

 通过构建一个融合了BIM技术和GIS技术的综合性管养平台，对桥梁管养数据进行系统性的管理，利用其可视化的管理方式，结合移动互联网技术，以及协同办公、数据完整性等优势，实现了桥梁数据的精细化、智慧化管理。下面介绍BIM+GIS平台在徐浦大桥精细化管养中的主要应用。

1.指挥调度

在实景地图上实时显示各台管养车辆位置，需要应急处理时，管理者通过对讲机通知车上人员，布置任务，以最快速度进行车辆调度，显著提高应急反应速度。

2.模拟巡检

通过在平台上预定行车路线，可真实模拟日常养护巡检，随时随地观测途径路线的视频图像、交通设施和周边环境信息。既解决了拥堵车流下的巡检困难问题，又节能环保。

3.桥梁病害可视化

利用BIM模型的三维可视化特性，可以解决表格罗列无法直观展示病害空间分布的问题。因为BIM具有准确的3D模型，病害信息可以被程序识别，将病害信息以图形化的方式，精确地显示在BIM模型对应的位置上，并可以不同颜色表示构件病害的程度，为管理者提供交互式、可视化的分析工具。

4.移动端数据采集、运维管理

通过移动端桥梁运营养护管理平台的建设，实现手持终端现场采集、记录病害信息，包括桩号、车道、路灯编号等内容，并通过软件中设置类别提示减少人为的信息遗漏，提高信息采集的准确性和完备性。

收集的数据储存进入运营管理模块，可将已储存的信息发布、接收、上报、验收，涵盖病害维修全过程，可让管理者实时把控病害处理进展。同理，可通过手持终端在事故现场进行应急事故申报，并实时查看应急事故处理现状及追加进度。

不同终端记录的病害、运营等数据信息，统一汇总在综合管理平台上进行统计。管理单位可根据构件编码，从不同的表格中调出所有与构件直接相关联的检测及维护数据，并加入日期变量，通过时间轴的方式显示一个构件的变化状况，对该构件的状态进行持续追踪。由于所有构件的病害类型以及维修方法、成本都有记录及编码，因此让管理单位能估算维护经费，辅助管理单位进行维护预算的制定。

结合上述徐浦大桥BIM＋GIS综合性管养平台的应用实例分析，证明了以BIM＋GIS技术为基础，结合移动互联技术，可实现高效、便捷的桥梁养护管理方式，具有很好的应用前景。

本文刊载 ：《大桥养护与运营》杂志 2018年 第四期 总第4期

作者：薛子欣

作者单位：上海浦江桥隧运营管理有限公司